一、 背景概述

　　近年来，我国经济的发展，依托商贸、会展、文化、旅游交流日益频繁，民航信息化发展浪潮也不断推进。机场指挥通信调度系统的畅通与否，直接影响着机场能否高效地管理、调度各个部门，并处理好各类紧急突发事件。

　　尤其随着机场业务量的不断增长，传统的常规对讲系统和模拟集群系统逐渐的暴露出不足，已不能完全满足机场用户的需求。大型机场日常指挥调度工作量大、职能部门多、跨部门调度难度大等问题日益凸显，亟需一套稳定、高效、功能丰富的无线指挥调度系统来提升机场作业人员的工作效率。

　　二、我国民航无线通信现状

　　1、信息化发展受阻

　　传统的机场调度系统普遍采用的是“有线网络+窄带集群系统”的模式，而随着机场业务向着多样化、高效化、系统化发展，这种传统的通信模式只能提供日常语音集群调度、定点监控等作用，无法将业务延伸到生产作业流程的各个步骤和检查点，更无法满足机场高效、快捷服务的发展需求。　　例如：航班计划、航班动态、航班服务通告的广播，工作任务单的无线发送，配载中心向机下装卸小组发送装机单和舱单，未登机旅客行李数据发送，人员和车辆的位置实时监控，工作进展和任务执行状态汇报，大容量的航行情报资料、气象情报资料、机载电子设备数据的无线传输等，这些实时的、可靠的、大规模的、密集用户的无线数据传输需求是目前的通信系统无法满足的。

　　2、缺乏统一指挥调度

　　目前，我国机场各业务部门、驻场航空公司、生产岗位及驻场单位等部门都已自建通信系统，但由于工作职能上的不同，常常分散而独立，没有统一的指挥调度系统，机坪指挥中心更是常常抢不到话权。此外，很多机场沿用原有的模拟系统有多处覆盖盲点，且终端功能单一仅能满足简单的语音传输、抗干扰性差。

　　Ø 频谱利用率

　　机场业务的飞速发展迫切需要提升指挥调度系统的容量以及无线电频率的使用效率。模拟集群系统采用的是频分多址技术，虽然能实现多信道的动态共享，但是频率利用率依然不高。

　　Ø 语音通信质量

　　模拟通讯系统均使用简单的调制技术，对讲机在实际使用中抗干扰能力较差，话音质量不稳定。

　　Ø 短信等数据业务

　　传统的常规对讲系统和模拟集群系统由于数据传输功能较弱，无法接入机场的航班信息查询系统，扩展出便利的信息查询应用。

　　BF-9500 PDT(ETX)增强型集群系统解决方案

　　北峰深刻理解国内民航行业用户面临的困难和需求，结合机场不同职能部门的业务需求，为用户量身打造一套基于全数字化和IP软交换两大特点的PDT多制式数字集群系统——BF-9500(ETX)增强型标准数字集群系统。

　　01 系统优势如何体现

　　系统所具备的全数字化和IP软交换，使得产品具有非常好的可扩展性，不仅能够提供端到端的数字对讲功能，同时还提供了数据业务功能，包括定位业务、文本消息业务、数传业务、对讲机控制业务等。另外通过对系统软硬件架构进行合理的规划和设计，为用户提供丰富的二次开发接口，用户可以根据自己的需要量身定制，扩展更多种类的应用业务。

　　BF-9500除了提供单呼、组呼等基本语音业务，以及短消息、状态信息等基本数据业务外，还规范了丰富的调度业务：具有电话互联呼叫、GPS数据上拉、分组数据业务、语音越区切换、呼叫优先级、紧急呼叫、加密和鉴权、动态重组、指令常规、呼叫监听、环境侦听、包容呼叫等功能、可扩展的数据应用程序设计，丰富的业务功能进一步减轻机场成本负担，提升资源利用率。

　　系统信号可全面覆盖整个机场，包括航站楼、停机坪、行李分拣中心、跑道等在内的各区域。机场运行指挥及工作人员只需通过一部终端就能够完成站坪指挥调度、电子工单、人员及车辆定位管理、应急指挥、移动视频监控等多媒体调度业务。

　　02 系统功能应用

　　①多种标准制式

　　机场通信调度的一大特点就是通信部门多，包括客运、货运、地面保障、粮油、航食等部门相互独立通信而又密不可分，但又涉及到不同部门所使用的通信制式不同。

　　北峰BF-9500集群通信系统强大而灵活的多种标准制式为机场地勤各部门提供PDT常规标准，PDT集群标准，集群模式(TM)、集群模式(TM)、完全PDT标准的数字集群业务及常规模式(DM/RM)、完全支持直通模式下的数字和模拟业务 ，完全支持中转模式下的数字和模拟业务使用户从模拟通信系统平稳的过渡到数字通信系统。从而满足不同模式下通信制式过渡并为调度人员提供良好统一调度的效率。

　　BF-9500数字集群系统通过让全部用户共享系统内的全部信道资源，智能化自动分配空闲信道供请求通信的用户使用的方式，在满足多人同时通话的同时，能够大幅度提高信道的使用效率。在相同的信道数量和用户数量的情况下，集群系统提供比常规系统更高的呼通率，在相同信道数量和呼通率情况下比常规系统容纳多1倍以上的用户数量，保证通信的可靠畅通。

　　②扁平化、可视化指挥调度应用

　　系统基于PGIS平台实现可视化指挥调度，包括单呼、组呼、区域呼叫等各种话音和数据通信。尤其针对突发紧急事故，在PGIS调度界面上直接对指定分组或区域进行圈选区域呼叫，实现人力调度就地就近、一步到位，最大限度减少中间环节和指挥层次，畅通指挥渠道，保证指挥中心下达的指令直接到各个分组人员，实现扁平化指挥。

　　③系统的安全、可靠性

　　机场通信系统要求安全可靠，特别是在应对突发事件时能有稳定的表现，BF-9500数字集群系统可靠、耐用，具有良好的安全性，主要体现在以下几个方面：

　　1) 数据冗余备份功能。系统设计思想是摆脱传统备份方式的弱点，通过灵活备份策略，为用户提供快速、安全、全面的数据冗余备份。能够有效实现数据库的全方位数据安全管理，解决用户因设备丢失、电子文件损毁、数据丢失等意外带来的损失。

　　2) 系统覆盖范围。如果机场要求覆盖的范围超过了单基站集群的覆盖范围，或者机场建筑结构复杂有覆盖盲区，BF-9500集群系统可在短时间迅速组建单区多基站组网解决方案。系统通过核心网实现联网，各基站系统通过E1/IP链路(可以是光纤、微波、4G、卫星宽带等链路)，与核心网相连实现单区域的多基站联网，联网基站数量最大为500个，通信距离比传统模拟调频电台大约可以扩大20%，从而实现跨基站的组呼，满足大范围内的通信业务需求。

　　3) 系统具有实时监控功能。BF-9500系统通过数字调度系统(DWS)管理软件可以随时监视各个信道的用户使用频度、记录用户的呼叫情况以及信道机的工作情况，直观了解被通知对象的心态，实现可视化调度、紧急组呼、信息指令、强插呼叫、拒绝测量等先进的功能，为用户保证可靠的通信和发挥最佳的使用效率提供直观的参考数据。

　　4) 电信级可靠性。集群系统本身的通信信道是随机分配的，不容易被盗听。F-9500采用半分布式的系统架构，各单元模块化设计理念。全数字化系统内置有数字加密功能，可以提供加密通信，使整个系统可以提供不同层次的语音保密特性，避免被盗听。

　　综上所述，BF-9500(ETX)增强型标准数字集群系统充分满足机场紧急状态下的快速响应调度，有机场的运行安全和调度效率。系统既能统一承载机场站坪指挥调度、车辆管理、视频回传、数据传输、应急指挥、多系统对接等多种业务，更能支撑机场综合信息平台的宽带无线通信系统，为全面保障机场安全、高效运营，构建了一套多媒体融合、统一调度的专网通信系统。