记者近日对液化石油气行业进行调研后发现，受天然气供给迅速增长、海关关税调整及二甲醚国家标准的出台，今年国内液化石油气市场将会受到相当大的冲击，市场需求整体将明显出现增长趋缓的态势。

　　今年国内天然气消费量预计将增长近二成

　　对今年国内液化石油气市场冲击最大的是天然气的供给。天然气是液化石油气的替代产品，两者相比，天然气在价格上要比液化石油气有较大的优势，在使用上更受老百姓的欢迎。

　　据联合石化(新加坡)有限公司油气专家徐庆介绍，市场化的液化石油气与原油价格密切相关，而我国天然气一直是由政府制定价格，价格较液化石油气要低。价格上的优势促使有条件的地区大力发展城市管道天然气，对液化石油气的需求量造成了巨大冲击。

　　“尤其是今年，受中东、北非政局 的 影 响 ， 油 价 远 比 去 年 要 高 得多。”中石化一位资深油气专家说：“今年的油价全年平均价格估计为100美元或略高，这使液化石油气与天然气的竞争在价格上处于明显不利的局面。”

　　据这位中石化的专家分析，今年国内天然气市场将以高达19%的速度增长，消费量可能增加多达200亿立方米，这是自2005年以来国内天然气连续七年以两位数的速度增长，到今年年底，国内天然气消费量将会比2005年增长近两倍。

　　而与此同时，国内液化石油气受到了巨大冲击。据预测，今年国内石油液化气消费者量将达到2280万吨，同比增长约6%，远低于天然气消费量的增长幅度，也低于2007年国内液化石油气消费量2330万吨的历史高峰水平。

　　不少专家认为，天然气对液化石油气的冲击将是持续的。随着西气东输二线、液化天然气接收站陆续投入使用和城市管网化的迅速发展，一些专家乐观的估计，未来五年中国天然气消费量有望翻倍增长，这将导致液化石油气市场将来竞争加剧、需求增长放缓，甚至可能出现负增长。

　　国家能源局发展规划司司长江冰曾透露，到2015年，中国天然气利用规模将达到2600亿立方米，在能源 消 费 结 构 中 的 比 例 将 从 目 前 的3.9%提高到8.3%左右。这意味着未来五年中国的天然气消费将翻倍增长。这一数字略高于业界的预计。中石油规划总院管道研究所副所长杨建红认为，2015年全国天然气消费量可能达2000亿-2400亿立方米，折合标准煤2.3亿-2.6亿吨，占全国一次能源消费总量的6%-7%。

　　据不完全统计，目前在全国322个地级以上的城市中，已有210个城市不同程度地用上了天然气，而且未来五年还将有200个城市开始使用天然气。这必然冲击液化石油气市场。数据显示，2004年时国内城市燃气用户人口中，有63.1%的人口用液化石油气，到2009年这个比例下降到了49.1%，而同期天然气的用户数量翻了一番。按照这种趋势发展下去，随着城市气化率的提高，液化石油气极有可能在大中城市逐步退出民用市场。

　　关税税率下调或将刺激液化石油气的进口

　　今年对国内液化石油气市场影响的另一大因素，是我国液化石油气关税税率的下调，这将刺激液化石油气的进口，从而进一步压缩国产液化石油气的市场份额。

　　进口液化石油气一直是我国液化石 油 气 市 场 的 重 要 组 成 部 分 ， 从2005至2010年，我国每年进口的液化石油气在200万吨至600万吨之间徘徊。由于进口液化石油气的质量要优于国产液化石油气，进口液化石油气一直在国内拥有较好的市场声誉。

　　不过长期以来，由于进口液化石油气一直负担着5%的关税，使得其价格与国产石油液化气相比并不占优势。因而，从2005年以来，我国每年进口的液化石油气数量基本呈逐年下降的态势，2010年的进口量只有2005年的53%。而同期，国产液化石油气的数量却稳定上升，从2005年的1662万吨增加到了2010年的2030万吨。

　　进口液化石油气数量逐年减少的情况在去年底由于油价的大幅上升变得更加明显。去年12月份，我国液化石油气进口量由一个月前的34.63万吨降到18 .76万吨，比一年前下降51.4%。当时进口平均到岸价高达每吨894美元，是自2008年8月份以来最高的。

　　正是在这种情况下，国际上不少国家由于液化石油气进口的急剧下降影响了国内消费市场，因而采取了降低或取消关税刺激进口的行动。如越南财政部决定从2010年12月17日起将液化石油气的进口关税从5%调低至2%，而我国也采取了类似的措施，决定从今年起将液化石油气的主要成分丙烷、丁烷的进口关税由5%降至2%。

　　这对液化石油气的进口绝对是个好消息。全球最大的液化石油气销售企业———喜威集团中国投资公司负责人柯睿智明确表示：“我们对我们在中国市场的未来充满希望。”他说，目前中国每人每天花在液化石油气上的费用并不多，上海只有1 .3元，广州略高，只有1 .6元，还比不上一瓶矿泉水的价格。由于我国进口液化石油气的企业中，外商投资企业占了72%的比例，他们对市场前景态度是非常关键的。

　　不过，并不是所有的人对今年液化石油气的进口充满信心。这主要有两方面的原因，一是今年油价可能会高企导致进口液化石油气价格大幅上升，从而使国内用户减少进口液化石油气的使用。这种情况在今年1、2月已显现出来，尤其是今年1月份，液化石油气进口价格已超过900美元/吨，使得当月的进口量在关税降低的情况下还不如去年同期的水平。

　　另 一 个 方 面 的 原 因 取 决 于 中东、北非的局势发展。我国进口液化石油气的主要来源地是伊朗、韩国、卡塔尔、科威特、阿联酋、沙特阿拉伯等国家，其中绝大多数是属于中东、北非国家，其局势稳定对我国进口液化石油气的多少有很大的关系。

　　然而，即使存在这两个方面不确定的因素，今年我国下调液化石油气的关税税率对广大国产液化石油气生产企业来说仍然是一个令人不愉快的消息，它对国产液化石油气能否保持以前的市场份额已构成巨大威胁。

　　二甲醚国家标准出台将使其加速替代部分液化石油气

　　今年对国内液化石油气市场产生巨大影响的还有另一大因素，即由住房和城乡建设部城镇燃气标准规范组主持编制的国家标准《城镇燃气用二甲醚》将于今年7月1日实施，这将使二甲醚加速替代部分液化石油气。

　　二甲醚是与液化石油气具有相似的物理和化学性质的能源产品，目前主要用于与液化石油气进行掺烧。这一方面是有便利的条件，即二甲醚可以与现有的液化石油气罐集中统一盛装，储运安全，组成稳定，无残液，可完全利用；另一方面，液化石油气价格远高于二甲醚价格，如果在液化石油气中掺入二甲醚，可以获得高额利润。

　　我国二甲醚生产起步于上世纪90年代，进入本世纪后得到了快速发展，目前产能已近1100万吨，企业80多家，遍布全国。然而，由于缺乏国家标准，我国在液化石油气中掺入二甲醚的比例没有一个明确规定，很多地方出现了二甲醚大量、随意掺混到液化石油气中的现象，造成燃气使用存在诸多安全问题。

　　为此，2008年3月7日，国家质检总局发出了《关于气瓶充装有关问题的通知》，提出，不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶或在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂，主要是为了避免二甲醚造成液化石油气瓶胶阀泄漏，带来安全问题。

　　去年6月29日，国家质检总局、工商总局、安全监管总局、国家能源局又公告称，即日起在全国联合开展液化石油气专项整治行动，严查液化石油气中掺混二甲醚。

　　由于屡遭打击，加上前些年产能上得过快，我国二甲醚的产能现已严重过剩，目前近1100万吨的产能，产量只有约300万吨。在这种情况下，出台二甲醚的国家标准，规范在液化石油气中掺入二甲醚的掺混比例，将给二甲醚的健康、有序发展带来希望，二甲醚也可借此加速替代部分液化石油气正大光明地进入城市燃气市场。

　　中国城市燃气协会秘书长迟国敬说：“目前，我国已成为全球最大的二甲醚生产国，技术和生产工艺已经成熟，二甲醚作为一种清洁能源，其产业发展潜力巨大。出台国家标准、规范化的发展必将为二甲醚产业带来广阔的市场发展前景。对于目前的液化石油气经销商来说，应该接纳这一新成员。”

　　不过，随着二甲醚国家标准的出台，无疑会进一步加大国内液化石油气生产企业的压力，可以说今年我国国产石油液化气已面临着非常严峻的市场形势。