近日，中国移动举办“5G新基建·智驾新未来”5G自动驾驶峰会，落实国家新基建发展战略，积极推进“5G+高精定位”等技术赋能自动驾驶产业发展。中国移动副总经理赵大春出席活动，全面公布了中国移动在5G自动驾驶领域的布局。

　　5G自动驾驶产业发展进一步提速——“三个超出预期”

　　自1886年第一辆汽车发明以来，人类对于自动驾驶的研究从未停止。自动驾驶是汽车产业、信息产业、互联网产业等多产业融合的汇聚点，已经成为我国政府推进网络强国、制造强国、交通强国的重要抓手，在国家发展战略中起着举足轻重的作用。

　　随着自动驾驶政策的持续完善和5G等新一代信息技术的迅速应用，5G自动驾驶产业发展进一步提速，表现为“三个超出预期”：

　　一是国家对5G、车路协同、自动驾驶融合发展的支持力度超出预期。近年来，5G自动驾驶项目频获国家政策支持，驶入了发展的快车道。今年2月，工信部、自然资源部、住建部等11部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出要“开展车路交互、车用无线网络、高精定位时空服务、云控基础平台等关键技术研究”，明确车路协同是未来的重要发展方向。3月，工信部接连发文，提出建设验证C-V2X规模示范网络，促进“5G+车联网”协同发展，推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程。8月，交通运输部在交通新基建指导意见中，将车路协同建设纳入主要任务。可以说，5G自动驾驶的产业政策已经非常明确，融合应用蓄势待发。

　　中国移动对5G自动驾驶高度支持——“三个前所未有”

　　作为信息通信业央企，中国移动正在实施5G+计划，持续推进5G在千行百业的创新应用。车路协同自动驾驶是5G最典型的应用场景之一，也是我们当前重点发力、持续推进的关键领域。中国移动对5G自动驾驶给予了高度的重视和支持，可以概括为“三个前所未有”：

　　一是对自动驾驶运营体系的改革力度前所未有。为加快5G自动驾驶业务发展，中国移动进行了组织机构改革，成立了1+1+1纵向一体化的交通行业团队，由总部政企事业部抓总统筹，由上海产研院牵头打造高质量、高标准、高水平的专业研发团队，建立了覆盖省、市、县各层级的属地化、能力强、业务精的拓展团队。目前全国团队规模已超3000人，未来有望扩展到万人规模。

　　二是中国移动对自动驾驶能力的建设力度前所未有。在自研方面，由上海产研院聚焦自动驾驶能力建设，将车联网作为集团级战略项目，以年均3亿以上的投资规模，围绕车路协同、高精度定位、智能网联等核心领域开展深度攻关，实现关键技术突破，形成了一批工程化、产业化的成果与技术，实现了50余项成果转化，覆盖了上海、北京、浙江、江苏、湖北等20余个省份。

　　在联合研发方面，中国移动委托清华大学、长安大学成立了“教育部-中国移动车联网联合实验室”，前期建设的经费4000万，运行期将持续加大投资力度。中国移动联合东风、博世等业内领先企业成立联合实验室，大家各展所长，开展联合攻关。

　　三是自动驾驶生态的聚合力度前所未有。中国移动不断做大朋友圈，加快推进5G自动驾驶产业深度融合发展，推出了战略合作、联合研发、资本合作、供应链合作四类合作模式。中国移动联合47家单位牵头成立了“5G自动驾驶联盟”，目前已经扩大到近150家，涵盖高校、车企、研究院所、自动驾驶解决方案商，实现了在技术、标准、应用等多方面的成果共享。

　　今年，中国移动启动了自动驾驶领域的DICT合作伙伴招募工作。面向智能网联示范区、智慧公交、网联无人车等方向，招募了10家合作伙伴，合同总金额达4亿元。中国移动希望通过中国移动加DICT合作伙伴的方式，实现“四个共同”，即“需求共同发现”、“产品共同创新”、“项目共同交付”、“价值共同创造”。

　　二是在新基建背景下，自动驾驶项目的建设进度超出预期。当前，全国各地参与试点示范的城市和道路越来越多，率先开展示范的城市，已经逐步进入了规模化部署的先导区建设阶段。在全国范围内，已建成智能网联、自动驾驶示范项目超过60个；在建项目中，仅中国移动支撑的已近百个。可以说，5G自动驾驶项目呈现出遍地开花之势，产业发展即将进入爆发式增长阶段。

　　三是产业链各方对5G自动驾驶的资源投入超出预期。随着自动驾驶的产业方向、技术路线和政策逐步明确，面对万亿市场潜力，产业链各方勠力同心、加大投入。据统计，2019年全球自动驾驶排名前10的头部企业，总研发投资超过一百亿美元。今年1-6月，我国自动驾驶产业融资超过一百亿元。我们看到，越来越多的自动驾驶解决方案商、汽车制造商及上下游供应商，都在整合内外部资源，强化人才、资金和技术投入，推进车路协同与单车智能的协同发展，促进面向全域的完全自动驾驶实现。

　　展望未来——中国移动三方面布局

　　展望未来，中国移动认为，自动驾驶的发展路线主要是由单车智能向车路协同演进，在这个过程中，5G将扮演关键角色，商用落地呈现出“从封闭到开放、从低速到高速、从载货到载人”的循序渐进的特点。为进一步实现5G赋能自动驾驶，中国移动制定了“3+1+N”拓展策略，即三张精品网、一个核心平台、N个应用场景，持续推动自动驾驶在我国快速落地、在全球保持领先。

　　一是构建3张全球最大的精品网，打造自动驾驶发展的稳固基石。“三张网”包含5G蜂窝网、高精度定位网和车路协同网，能够支持低时延、大带宽、高可靠的通信，实现边缘计算、网络切片和高精度定位等功能，满足自动驾驶过程中的车/云信息交互、车路协同感知和车辆高精度定位等需求。

　　在5G蜂窝网方面，中国移动正在打造以5G+AICDE(人工智能、物联网、云计算、大数据、边缘计算)为核心的新型信息基础设施。截至今年9月，已提前完成全年建设目标，开通5G基站超过35万座，在全国全部地级以上城市和重点县城实现5G网络商用。率先发布5G专网产品，推出优享、专享、尊享三种服务模式，为自动驾驶行业用户提供高品质、高可靠、高定制的一站式5G专网服务。

　　在高精度定位网方面，我们依托全球第一的400多万个通信基站，融合自然资源部数千卫星导航基准站，已经构建了全球最大的高精定位网，实现动态厘米级、静态毫米级的高精定位。目前，我们的所有基站都已纳入现网管理，可提供7*24小时的电信级运维，保障高精度定位的高可靠和高可用性。

　　就在本周，在自然资源部的大力支持下，中国移动取得了大地测量甲级资质，已经具备提供高精度定位服务能力和资质。今天，一会儿我们将隆重发布中国移动的OnePoint高精定位平台及服务，将为自动驾驶产业插上腾飞的翅膀。

　　车路协同网方面，中国移动紧密围绕行业需求，以“点”带“面”，逐步开展车路协同网建设。积极参与C-V2X国际标准制定，联合产业积极完成LTE-V2X标准制定，推动C-V2X标准向5G-V2X演进。我们加快车路协同示范区建设，目前已经完成无锡车联网先导区、武汉经开区示范区、苏州高铁新城先导区等多个车路协同项目，率先建成了全国规模最大的车路协同网，持续夯实产业创新的关键信息基础设施。特别是在苏州高铁新城先导区建设过程中，苏州市政府给予很大的支持和帮助，双方携手成功申报并获批2020年国家发改委、工信部新基建项目，是长三角地区唯一的车联网自动驾驶项目。

　　二是打造1个行业领先的核心平台，筑牢自动驾驶发展的坚强引擎。“一个核心平台”是指智慧交通平台，该平台由中国移动上研院自主研发，包括智能网联、高精定位、车路协同三个子平台，将实现灵活的网络连接和调度管理、厘米级高精度定位服务以及车路协同与辅助驾驶。通过构建业内领先的平台，加强能力沉淀，快速支撑全国的项目落地。

　　三是优选N个应用场景，实现率先落地和规模推广。当前阶段，“N个应用场景”的选择以封闭、低速、载货为主，比如矿山、港口、园区等；在部分开放道路、智慧高速、智慧公交等也可以先行先试。近年来，中国移动联合各界合作伙伴，已经打造了一批可参观、可体验、可复制的“样板房”。