4月29日消息:昨日，高新兴科技集团发布了2019年年报。报告显示，2019年实现营收26.93亿元，同比下降24.41%；净利润转亏11.83亿元，去年同期为净利润5.25亿元。
值得一提的是，高新兴2019年研发投入达到5.54亿元，同比增长36.48%。
净利润下降的主要因素是商誉减值。公告表示，结合公司实际经营情况及所处行业经济形势变化的影响，按照财务审慎原则，公司判断因收购高新兴创联、高新兴物联、高新兴国迈、高新兴智联、高新兴讯美和江苏公信存在商誉减值的迹象。根据《企业会计准则第8号-资产减值》及《会计监管风险提示第8号--商誉减值》相关会计政策规定，经测算，本报告期计提的商誉减值准备金额10.24亿元。
公司业绩的其它原因如下：公司持续聚焦车联网和公安执法规范化两大业务主航道，实现主航道业务的平稳发展，主动收缩软件系统及解决方案业务规模，收紧PPP、BOT项目，业务结构调整导致整体毛利率有所下滑。还围绕两大主航道业务加强相关技术和产品研发投入，打造核心竞争力，持续积淀、提升技术和产品能力。
公告表示，高新兴一直致力于感知、连接、平台等物联网核心技术的研发和行业应用的拓展，目前正处于战略和资源进一步聚焦阶段，重点聚焦车联网和公安执法规范化两大垂直应用领域，从下游物联网行业应用出发，以通用无线通信技术和超高频 RFID 技术为基础，融合大数据和人工智能等技术，实现物联网“终端+应用”纵向一体化战略布局。
2019年，高新兴在原有产品和技术上拓展了5G和C-V2X业务，车联网解决方案具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线覆盖“车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层”，整个解决方案围绕“人-车-路-网-云”展开，从而支持智慧交通的车路协同应用场景。公司瞄准新基建的发展机会，大力发展新智能交通业务体系，加速智慧交通业务板块的综合解决方案、服务、产品的创新升级与应用落地，推动公司进入新的发展阶段，为国家交通强国战略目标贡献一份力量。目前公司正大力整合内部资源，形成跨部门车联网业务专项小组，强力推进车联网战略落地。
其主要产品，一是5G和V2X 技术方面：自主研发的路侧单元设备（RSU），支持 Uu+PC5 并发模式，支持 LTE-V、WiFi、GPS/北斗、4G/5G 的多模通信架构；超高频RFID汽车电子标识系列技术；发布了面向城市级及城际的全场景解决方案,公司已成功落地广州生物岛智能网联汽车项目5G-V2X创新方案，为2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)设备采购及安装项目提供供货和全面技术支持与保障。当前，高新兴已深度参与全国100多个智慧交通项目，全力支撑全国智能网联示范区落地。
二是车载终端产品方面：公司携自研的4G-V2X模组--GM556A与多个合作伙伴顺利完成“跨终端产品、跨芯片模组、跨整车、跨安全平台”四跨测试，作为能同时提供C-V2X芯片模组和终端的厂商之一，标志着公司V2X正式具备了商用条件；高新兴、吉利和高通子公司 Qualcomm Technologies 宣布计划在2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X（蜂窝车联网技术）的量产车型，高新兴与Qualcomm Technologies将为吉利提供基于骁龙汽车5G平台的5G和C-V2X产品。目前，公司已经全面展开5G-V2X产品GM850A和GM860A开发和测试工作。此外，还有T-Box产品和OBD全功能车载智能产品等。
在模组方面，公司已推出基于Qualcomm SDX55芯片平台开发，支持SA和NSA网络部署，能够同时支持5G NR（Sub-6G+mmWave）和LTE FDD、LTE TDD多模，并支持全球主要地区和运营商的5G商用网络频段的5G模组GM800，以及基于 Qualcomm SDX55 芯片平台开发，支持 SA 和 NSA 网络部署，能够同时支持 5G NR（Sub-6G）和 LTE FDD、LTE TDD 多模，并支持全球主要地区和运营商的5G商用网络频段，支持LGA接口，可以应用于包括车联网、视频监控、AR、无人机等在内的多类型终端的 5G 模组 GM801。2019年底，公司5G模组GM800成功实现了与现网5G基站的业务测试，并成为国内首个打通 5G SA（Standalone 独立组网）模式的模组厂商，标志着向 5G 规模商用迈出了至关重要的的步伐。
同时，高新兴积极参与行业组织和联盟，以及车联网课题编写及标准制定。目前已加入中国智能交通产业联盟、中国通信标准化协会（CCSA）、中国智能网联汽车产业创新联盟、IMT-2020（5G）推进组、“5G+车联网”专委会、粤港澳大湾区自动驾驶产业联盟、广东省智能网联汽车专委会、广东省车联网产业联盟、5G 自动驾驶联盟等组织，相关核心研发人员当选全国道路交通管理标准化技术委员会的专家，深度参与车联网技术及应用的行业发展；参与《C-V2X 增强业务需求与应用数据交互需求》、《MEC 与 C-V2X 融合》、《C-V2X 应用和商业模式》、《智能网联汽车路线图 2.0》等课题及标准编写工作。
