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数字化许可解决方案助力汽车云上线
2021-09-26 16:33:17 来源:通信世界全媒体 作者:【
关键词:汽车行业 数字化 云计算 5G连接 数字技术
 
数字化为汽车行业提供了许多新的机遇,其中许多需要依靠云计算技术来实现。与此同时,新的机遇也带来了新的挑战,科技行业对其中许多挑战已非常熟悉。而一项全新的挑战就是许多技术对于满足4G连接标准和未来的5G连接标准至关重要,如何处理与这些技术相关的专利问题。
  数字化为汽车行业提供了许多新的机遇,其中许多需要依靠云计算技术来实现。与此同时,新的机遇也带来了新的挑战,科技行业对其中许多挑战已非常熟悉。而一项全新的挑战就是许多技术对于满足4G连接标准和未来的5G连接标准至关重要,如何处理与这些技术相关的专利问题。虽然我们一般看不到这些技术具体如何运作, 但它们对于实现包括云应用在内的蜂窝数字技术不可或缺。
  数据传输、载波聚合、网络资源配置、甚至是一些智能设备的电池管理技术都属于标准必要专利。因为受到高度监管,决定哪些技术可以涵盖在标准中,即哪些技术可以成为标准必要专利的过程极为繁琐。标准必要专利的存在,让技术开发者得以通过专利许可来覆盖其高昂的研发成本。这也是为什么,公司生产涉及到4G等通信标准的商品或服务时,必须获取标准必要专利技术的专利许可。
  便捷套餐
  随着联网汽车的出现,汽车制造商越来越关注这个问题。 Laurie Fitzgerald是Avanci的高级副总裁。Avanci是一个标准必要专利许可平台,汇集了数以万计的标准必要专利,将汽车制造商与爱立信、西门子和诺基亚等42家专利持有方连接起来。现如今,包括大众、宝马和沃尔沃在内的诸多汽车制造商都依靠Avanci来简化许可流程。正如Fitzgerald所说,完成专利许可的过程并不简单。
  “人们常说4G和5G这样的标准是开放的,”她解释道,“这意味着任何人都可以将无线通信技术整合进他们的产品中。但开放并不意味着免费:标准背后的技术是投入了数十亿美元研发而来的,在世界各国都受到保护。因此使用这些技术需要获得许可。”可困难在于,满足最新无线标准的标准必要专利数量庞大,随着5G的发展和新标准的建立,这一问题只会越来越棘手。
  “实际上,汽车制造商需要单独找到每个技术的持有方,请求获准许可并进行相关谈判,这一切都是需要成本的,”她说,“相关的技术持有方有几十家,而一个单独许可协议谈判就可能牵扯到多名工程师和公司律师,整个过程有时会花费几个月甚至几年的时间,谈判也可能失败,进而导致诉讼,额外增加时间和经济成本。”
  在充满不确定性的时代,这对于汽车制造商来说又是一件需要担心的事情。Avanci希望提供一个替代方案,汽车制造商不再需要逐一联系每一个技术所有方,而是可以将精力投入到研发等其他领域。Avanci将来自不同专利许可方的2G、3G和4G标准必要专利整合到一个套餐中,在2016年推出了首个定价方案。公司目前正准备发布5G定价方案,具体条款将在2021年底前公布。
  助力云技术发展
  云技术解决方案的实现依靠标准必要专利所覆盖的多个标准,包括Wi-Fi和各代的蜂窝网络技术。5G也将凭借更快的连接速度、更宽的带宽和更高的可靠性,加快这些技术的应用。正如Fitzgerald解释的那样,5G标准将确保云服务提供商可以快速、可靠地发送和接收数据。
  “车辆将使用被许可的技术与云端进行通信,5G标准涵盖的技术也将满足汽车行业的期待。”她说。除了车辆与云端应用,5G套餐还包含联网汽车服务会使用到的其他技术,比如车对车通信技术和车路协同技术。如果没有许可,数据就无法在多个端口间传输,而这正是云服务中最典型的功能之一。
  加快应用落地
  Fitzgerald强调,Avanci只是一个选择,帮助汽车制造商巩固当前的数字实力。有什么能让他们拒绝一站式许可呢?她解释说,从历史上来看,汽车制造商一直依靠供应商为汽车的各种部件提供许可。但随着互联互通,汽车行业和电信行业将有更多交集,汽车制造商拥有更多理由选择一站式解决方案,这样做的好处有很多。
  例如,Avanci的4G联网汽车套餐规定,汽车制造商只需一次性为每辆汽车支付15美元的许可费。Fitzgerald 说,“这种透明定价带来的是,它让汽车制造商确信这是最好的交易:每个人都支付相同的价格,而且价格不变。”
  凭借其高度确定性和大大节约的时间成本,像Avanci这样的长期解决方案已让市场相信,他们的存在可以加快联网汽车服务和技术的落地。她说,单打独斗的方式会带来争议和冲突,从来拖慢整体进度。但Avanci却可以使企业避免冗长耗时的协议谈判,因为Avanci已准备好大部分汽车行业所需要的专利许可协议。
  最近的一起事件也反应了市场对Avanci等专利池的潜在需求:2021年6月,戴姆勒和诺基亚宣布签署一项许可协议,结束了一场长期争议。争议中戴姆勒认为应由其供应商处理专利许可相关事务,诺基亚对此并不赞同,认为戴姆勒作为终端用户仍需要获得许可。此案被提交给欧盟法院,但到目前为止所有的诉讼都已撤诉,戴姆勒将向诺基亚支付相关费用。
  同时,Avanci等解决方案提供商需要保持谨慎,以免触犯不同市场的反垄断法和竞争法。2020年,美国德克萨斯州的一名法官驳回了德国大陆集团对Avanci的商业模式违反反垄断法的指控,美国司法部此后在商业审查函里澄清,不认为 Avanci 的许可池具有反竞争性。
  “Avanci的三个目标是,在遵守反垄断法的框架下,加速5G应用落地、帮助减少专利所有人和汽车制造商之间可能存在的纠纷,以及降低交易成本,”Fitzgerald说。
  “每当专利所有人聚集形成专利池,都会涉及反垄断法,我们现在可以保证我们在以一种有利于竞争的方式运作。”
      

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