四季如夏的气候、干净整洁的街道、清新如洗的空气，新加坡给人的第一印象恐怕大抵如此。深入观察，你还会发现，人口密度排名世界第三的新加坡，高峰时段交通也不“塞车”。

　　究其原因，除了新加坡人行车比较规矩、购车成本高以外，ERP系统是公认的对维持新加坡交通顺畅“最大功臣”。

　　城市交通

　　一般来说，新加坡汽车的前挡风玻璃后面都安装有一个电子装置，里面插着一张卡（当地俗称现金卡，可以充值），这张卡的目的实际上就是用于公路自动缴费（相当于我们高速公路入口处的自动电子缴费卡）、高峰时间限制进入市中心车辆的数量而采取的一种车辆分流措施。

　　简单地说，就是政府在所有进入市中心的入口处，都设立了公路自动缴费系统（即ERP），根据时间、车流量以及车型的不同，当车经过收费闸门时，无线探测器“嘟”的一声，自动从每一辆通过的汽车现金卡上扣除一定的费用，目前全新加坡共设有66个ERP。高峰时间通过一次最多要缴纳4新元（相当于15元人民币），然后依次有3新元、2.5新元、2新元、1.5新元、1新元、0.5新元等等。

　　除此之外，如果在高峰时间，汽车想要进入城市核心区，还要再过一个或者两个ERP。别看每次自动缴费的数量不是很多，但是对于那些需要每天进出市中心的人来说，也是一笔不小的开支。所以为了节省费用，许多人就不选择高峰时间去市中心凑热闹，以免付出过高的“代价”。

　　另外，每辆车上自动电子缴费卡上的金额是扣除一次显示一次，以提醒驾车者剩余的金额。驾车者则必须保证自动电子缴费卡上有足够的钱，如果一卡通内费用不足或者根本忘记插一卡通车辆，收费闸门就会自动将车牌数据传送到控制中心，由控制中心在比对处理后产生违规记录，驾车者就不得不接受罚款处理。

　　但是“ERP”也不是每时每刻都收费，它在非高峰时段是不收费的，比方说中午、深夜。

　　对比看之，人口密度小于新加坡的北京，交通拥堵问题却日益凸显，看来治堵不仅仅是限制居民买车、限行等指标不治本的办法，加强城市基础设施建设、充分发挥信息时代的新科技优势才是王道。