据中国汽车工业协会最新统计，2013年国产汽车产销首次突破两千万辆大关，创全球历史新高，并连续5年蝉联全球第一。但是，不可否认的是，国产汽车产销突破两千万辆大关之际，我们不得不面对这几个问题。

　　1、汽车排放的尾气是雾霾形成的重要原因之一。全国600多个城市几乎都存在程度不同的交通拥堵，越来越多的大城市已经或正在酝酿推出汽车限行、限购措施。

　　2、汽车保有量的快速增长，带来了燃油供应压力、交通拥堵压力和空气质量压力。如何处理好汽车与社会、汽车与环境、汽车与行人的关系，成为中国进入汽车社会后，所必须处理的重大关系。

　　3、中国目前的汽车保有量与全世界平均千人146辆的水平，还有不小差距。但是，中国一些特大城市，千人汽车拥有量已经超过全球平均水平，和一些发达国家的大城市相差不多。但是由于国外进入汽车社会所花时间较长，准备要充分得多。而中国一些特大城市，从自行车时代直接进入汽车社会，道路、停车设施等各方面的准备都严重不足。

　　上述笔者所列举的问题，不仅仅是对于国内汽车市场有着莫大(博客,微博)的影响，对于国内汽车后装市场的影响也不容忽视。尽管多方观点都认为，中国进入汽车社会的速度过快，汽车拥有量增长过快。但是，无可否认的是，汽车保有量不断增长，自然而然会促进汽车电子产业的发展，车载导航、汽车音响、汽车大灯等需求因国内汽车数量的增长而增长。但是，产品同质化，价格战等这样的恶性竞争，间接阻碍了汽车电子产业的健康有序发展。

　　笔者认为，创新求变不但是汽车制造业发展的关键，更是汽车电子发展的关键。尤其是物联网的兴起、4G时代的来临，本就高速成长的市场在2014年将给汽车电子厂商带来很多新的机遇：汽车厂商正在通过完善汽车本身来不断挖掘新的增长点，这一方面是缘于遵守标准日益严格的强制性法规的需求，另一方面也是得益于技术的发展，尤其是汽车电子技术的飞跃，技术的创新正以前所未有的速度和广度进行着。因此，在细分市场中，车联网、安全驾驶辅助和电动能源代表着最前沿的突破性技术，孕育着巨大的增长空间，同时对汽车产业链也将产生深远的影响。