最近对物流生态及平台，有一些新的思考。供应链与物流这一轮变革，是数字化，什么是数字化、怎么数字化?
　　前两天看德国工业4.0的一个报告，在顾客与生产者之间，传统是生产者直接给顾客提供产品，后来中间增加了平台、服务商，通过他们将产品交付给客户，并收集客户的使用数据，再将数据提供给生产者和服务提供商，支持他们提供更好的商品与服务。这个模型：平台+服务，给了我对数字化供应链更深刻的理解。

　　1、供应链运营平台：物流与互联网融合的“平台+服务”新物种

　　回看物流+互联网的发展历程，从最早从车货匹配APP，通过互联网和移动互联网，提供信息匹配与交易撮合，到后来基于SaaS的社区型物流管理软件，都在通过互联网提升沟通、交易效率，但并未给物流业务带来真正的影响和变革。接着物流行业的自动化迎来发展，我们开始提科技，但物流的实质是什么?仓、运、配，如何组织这些资源，更好解决客户的问题?

　　数字化已是最大的趋势，也是每个企业势必要走的路。今天，在技术驱动的从制造商到品牌商，及至终端用户的供应链数字化转型中，我们能看到各参与方都在发生一些改变，但如果纯数据驱动，那就是数据/IT公司，但如果一个公司不结合产业，也无法做大，中国最大的IT公司能做多大?比顺丰要小很多。

　　数字化的价值体现，远不仅是既有链条各参与者简单的线上化，而是用户需求驱动下全新的，协同、一体化的供应链网络。在这样的供应链网络，逐渐产生了一类新的商业模式：供应链运营平台，为品牌商提供“平台+服务”的综合解决方案。

　　池子就是平台，而所谓“平台+服务”，是通过过平台，实现资源的数字化组织与调度，为品牌商的供应链提供高效的服务并沉淀数据，比如京东物流作为供应链运营平台，通过对顾客购买活动的全过程数字化，并通过掌握数据，指导库存及仓储分布、配送服务设计等整个供应链及物流体系。

　　基于数据来指导服务可识别、可定义、可运营、可优化。平台，就是把订单数据、执行过程数据化，汇集到平台，支持对于整个流程的优化，这就是现在这个时代正在发生的最大的变化，而这也让平台型企业比传统企业发展的更快。

平台，就是新物种。以前，想将数据归集起来，非常困难，现在因为互联网、移动互联网、物联网，真正可以做到将这些信息归集到一个平台。

怎么构建平台和系统，通过数据化，将数据汇总到大的平台，并帮助决策，将前端服务交付出去，如同我们现在基于平台在将营销、咨询交付出去。以前服务商也在，只是没有与平台连接。

　　2、数字化：科技赋能新商业与供应链

　　今天，我们已无法脱离技术，来谈商业、供应链以及物流的发展。对于消费者，已经可以很直观的从日常消费、物流体验中感受到技术带来的便利，而在水面之下，技术如何支撑商业变革、智慧供应链以及物流体系?作为一家企业，怎样算科技?

　　2017年新一轮零售变革爆发，也就是阿里的新零售、京东的无界零售，以及苏宁的智慧零售等等，我们关注物流的视角逐渐向供应链、商业端扩展，2018年，随着对数字化供应链的研究，我们开始看工业供应链、工业互联网。而此轮零售革命，是在国内经济/消费结构转型的大环境下，以数字化技术为驱动的零售新商业模式的探索与孵化，使得商业零售从传统以商品为中心的“人找货”模式，向以用户为中心的“货找人”模式转化，并驱动后端供应链的变革。

　　3、 资本撬动资源：物流行业进入新整合期

　　生态企业如何发展?以资本撬动资源(烧钱)。我们将时间拉长，从2007年至今，近几年物流行业投融资非常火热，截止2018年7月，物流行业各领域共411家企业受到资本关注，投融资事件共计达725起，已公开资金规模3,731亿人民币，其中2017年投融资事件171起，已公开资金规模1757.1亿人民币，较上年增长近130%;2018年截止7月投融资事件80起，已公开资金规模605亿人民币。

　　另外很明显的趋势是，物流行业正在进入大规模投资、并购的整合期，投资\并购事件呈明显的上升趋势，单笔资金规模在10亿人民币以上的事件占比逐年走高。同时，商业主体越加频繁地出现在投资人列表里，供应链与物流对于商业生态布局的意义逐渐凸显。

　　4、恐龙与蚁群：共生下的物流新生态

　　物流领域的千亿级公司(包括市值、估值等)越来越多，海航、中外运、招商等，顺丰很快应该可以跨入千亿俱乐部。以前物流生态是丛林式的，也有一些规模较大的企业但不突出，而现在逐渐出现了超高市值、估值的公司，我们称之为物流领域的恐龙。

　　当恐龙与蚁群共存时，行业生态在发生大的改变，恐龙具有明显的优势，他们有资源，资金、资产、业务……并不断强化服务，但同时，大企业的服务获取壁垒，让小型需求企业无法买单，这也让蚁群有生存空间。为什么拼多多上的东西便宜质量不高但仍有很多人买?因为是用低成本满足另一部分人群的需要。小公司的存在，是为了满足低收入群体的需求，物流领域也是。