2023年10月21日，由工业和信息化部主办的2023年中国5G发展大会在上海举行。华为无线产品线5G-A领域总裁高全中受邀出席，并发表了题为“5G-A加速商用，打造数字经济智能化升级基础设施”的主题演讲。高全中表示，5G-A在标准、技术、生态和业务上已全面成熟，2024年达到规模商用条件。5G-A助力打造数字经济智能化升级基础设施，技术跃升驱动“五联一感”业务创新，使能移动通信3D化、万物智联、智能交通、高端制造及通感一体的5大万亿级产业赛道智能化升级。全球多家领先运营商已陆续正式宣布5G-A商用计划。
高全中在中国5G发展大会上发言
联人：3D终端和内容日益成熟，加速进程占领产业制高点
3D和XR产业的终端和内容上日趋成熟，头部厂商相继发布消费级的XR产品，费用低至500美金，预计明年进一步下降到200美金。裸眼3D也逐渐成熟，今年已有商用PAD，预计明年会有手机出现。内容侧也在发生两个变化：一是开始出现2D转3D应用，几秒内可把2D影片转置成3D；二是AIGC（AI Generated Content）通过文字来生成3D内容，也达到了商用的拐点。多家应用软件均发布了商用计划，当前已支持2D视频自动生成，2024年支持“文”生“3D内容”。3D化内容在教育、医疗、游戏、设计等方面会大大提升用户体验，驱动产业升级换代，2025年将迎来产业爆发期。
联物：5G-A 全场景物联能力关键技术和产业价值已得到验证
联物在5G-A时代有两个主要变化：
一是轻量化5G , 即RedCap (Reduced Capabilities)。通过剪裁，模组带宽低到20MHz，发射接收天线简化到1T2R，进一步降低投资成本。今年模组成本在200元左右，预计明年会降至100元左右,2025年下探到60-70元。应用上，首先，RedCap满足泛安防类摄像头需求，我国每年摄像头发货量在1亿左右，其中20%很难使用光纤回传，需要无线方式。其次，全连接工厂需要大量物美价廉的终端模组设备，RedCap可以很好满足这一类需求；最后，RedCap给各种各样的中小企业提供便捷应用。
第二个是无源物联。通过5G-A基站来联接无源物联标签 （价格低至几毛钱），支持对生产线来料进行可视化管理，大幅提升物流效率，减少库存，提升10%以上的生产效率。经过和运营商及行业客户的验证，无源物联低成本方案已取得比较好的经济和社会效益。
去年我国已实现“联接物超人”的历史性跨越。随着RedCap模组成熟和成本下探，预计物联在收入上会有比较大的提升，将推动物联网经营收入达到和人联业务相当的水平，实现“价值物超人”。
联车：车云、车路、车车协同，走向高可靠智慧交通，加速车联网发展
目前我国50%车辆已连接到运营商网络，预计未来越来越多车辆支持5G连接。在上半场电动车时代我国已取得较大优势，借助中国强大的移动通信网络，5G-A将使能车联网进行全新能力升级，保障我国在下半场智能网联车时代持续领先。根据在上海、重庆，深圳的大量验证，5G-A可以提升减少拥堵时间20%、降低车辆事故率60%，提升车流速度20%以上。
5G-A联车分为三类：第一类是车云协同，很多无人驾驶车，比如无人配送、无人售卖或无人的士，为了降成本需要把算力放到云端，这对于网络上行和时延提了很高的要求；第二是车路协同，通过网络实时下发道路信息，提升交通效率；第三是车车协同实现安全驾驶。
联行业：全面走进行业核心生产环节，深化千行万业数字化转型
在行业方面通过5G-A增强能力，包括大带宽低时延（4ms@99.999%），大上行、以及高精度定位的能力，一网融合来支持各种各样的应用，包括质检、工业控制、PLC、以及物流跟踪等需求，使能行业数字化智能化升级。同时依托5G-A技术和模组的能力形成一定的差异化优势，帮助我国企业建设OT(Operation Technology)自主的国产化生态，构筑与国外OT企业竞争力，兑现5G全连接工厂产业使命。
超越联接，5G-A全场景感知能力打造海洋低空经济通感一体基础设施
通信基站天然具备电磁波发射和回波检测的能力，利用通信基站10~20%资源，针对移动物体进行米级感知，识别精度达99%。预计今年年底明年初，多个省市会放开低空试点，通过构建低空感知基础设施，可有效降低配送时长和成本，提升配送效率；在车领域可实现智慧交通和车路协同，保障通行安全，降低风险和安全事故。在海洋场景，5G-A可以支持近海通信，海上巡检以及海防执法如禁渔期管控。
全中最后表示，当前5G-A新技术新能力已完成验证，将极大激发“五联一感”业务创新。在10月11日的全球移动宽带论坛上，华为首发5G-A全系列全场景产品和解决方案，支撑快速商用部署。华为将一如既往支持好全球的运营商，携手产业伙伴，共同推进5G-A产业发展，打造数字经济智能化升级基础设施，以更好的产品服务消费者和千方百业。
