2012年全市高快速路达470公里

　　优化调整城市交通结构。建立出行结构中以公交为主导的交通发展模式，实施公交引导城市开发(TOD)和公交优先战略，打造以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化公交体系，建设“公交都市”。

　　加快大通道建设。加快推进深中通道规划建设，打通珠江东西两岸的国家战略通道；加快推进东部过境高速、莲塘口岸路网等项目建设，增加深港联系通道；加快推进广深沿江高速、博深高速、惠盐高速扩建等项目建设，增加深莞、深惠联系通道；加快推进外环高速、南坪二期建设，增加东西向联系通道；加快推进丹平快速、清平二期、彩田路北延段工程、坂银通道、梅观高速扩建等项目建设，增加南北向联系通道；加快南坪三期工程建设；2012年底前完成梅观高速扩建、彩田路北延段、深华快速路、深汕公路改造二期工程等重点项目建设。

　　城市路网建设步伐将加快。加大关外道路建设力度，建成坂雪大道、东明大道等一批干线性主干道，加快打通片区之间的断头路，尽快完善跨区、跨组团交通网络，形成“高快速路网、城市干道网、支线连通网”三层次布局的现代路网体系。2012年底前，完成龙华和平路改造、民治大道和民清路改造工程等建设。到2012年，全市高快速路通车里程达到470公里，其中原特区外360公里；原特区外地区建设用地范围内的次干道以上路网密度达到2.7公里／平方公里。

　　年内将再添3段地铁线试运行

　　加快轨道二期工程和配套设施建设，年内实现广深港客运专线、地铁1号线延长段深大至西乡站、2号线首期段、3号线龙岗段建成试运行，确保在2011年大运会前投入运营。

　　年内启动轨道三期工程7、9、11号线建设，加紧开展轨道交通远景线网规划修编和建设前期工作。积极推进深圳与东莞、惠州城市轨道交通的一体化，加快研究东莞R2线与深圳地铁6号线在光明、松岗的对接方案，以及惠州轨道交通在坪地、坑梓、坪山与深圳3号线、14号线的对接方案，将14号线作为珠三角城际线加快推进建设；重新调整和规划地铁12号线，并做好相关前期工作。

　　加快交通枢纽场站建设。结合广深港客运专线、厦深铁路、广深城际线、地铁的建设，加快建设深圳北站、福田、前海湾、布吉、机场、深圳东站等六大综合交通枢纽建设。

　　统筹加强轨道、常规公交间的协调发展和紧密衔接，深入实施常规公交“快－干－支”三层次线网规划，进一步完善公交网络结构。加大公交支线投放力度，打通社区、屋村、工业区等公交微循环，加快推进原特区外地区的公交停靠站规划与建设工作，2012年底前实现原特区外地区500米站点覆盖率达90%。

　　2012年底前推广新能源公交5000辆

　　全市将统一推进主次干道路面、标识、环境的改造，重点提升深南路、滨河路、福龙路、南坪路等重要路段的道路绿化、美化、亮化水平。另外加大原特区外道路管养投入，统一全市交通设施管养标准。

　　加快发展低碳交通。结合绿道网建设，着力建设慢行交通系统；加大新能源、新材料、新技术的运用，加快新能源汽车的投放，完成新能源公交大巴和出租小汽车推广任务；到2012年，争取推广新能源公交大巴4000辆、电动出租小汽车1000辆，其中原特区外占60%以上；加快智能交通系统建设，提高交通组织管理水平，争取到2012年底初步建成国内领先的智能交通体系。

　　大力推广LED路灯照明。新建道路将优先使用LED路灯，并逐步推进现有街道的照明和信号设施节能光源改造。到2012年力争实现全市非主干道路灯、隧道灯基本完成LED照明改造；地铁站台、车厢全部实现LED照明。

　　【点评】

　　特区一体化后的短短三年间，市民有望见到“关口”交通不再拥堵，原特区外地区蓝牌车、黑摩不再横行，这将是城市管理的一大“德政”！交通一体化的推进和实现，将大大提升市民对城市的归依感。
加快区级政府机构改革。