对于车联网企业，客户体系的搭建，首先要对服务有认知概念。车联网企业要明白到自己要给客户做什么服务，为什么要给客户做服务。再者，车联网企业对服务客户要有规划，要进行配套的部门与管理架构的调整。同时，企业还要制定流程和制度，建立CRM(客户关系关系)。车联网企业要了解到客户体系搭建的重点是，售前和售后进行联动，最后将售前和售后的联动信息再传达给企业，对服务认知的部门，对企业服务再重新的修正。

　　然而目前，车联网呼叫中心一直叫好不叫座。首先，目前呼叫中心提供的服务主要以一键导航为主，其他的服务如紧急救援、一键商旅等服务不成熟。而一键导航属于辅助驾驶功能，对于车主往往是可有可无;另外，本地化服务是车联网需要解决的难点问题之一，车主及坐席客服都不免受制于此，不仅会为双方带来沟通上的问题，重要的是，会失去原本所要表达的一键通的高效优质服务体验;车联网呼叫中心是一个较为庞大的系统工程，涉及方言配比、远程服务内容、坐席数量等因素。由于目前车主的付费意愿不强，厂家收不到服务费，也不可能投入大规模的资金，往往使得呼叫中心陷入尴尬的局面，恶性循环，加之现在人们普遍追求简与易的行为习惯，最终一键通就便去了粘性。

　　车联网概念在业界已被炒得热火朝天，对于车、路、人、城市之间微妙关系的议论也早已司空见惯。车联网企业该关注客户的需求和服务了。或许，笔者探讨车联网企业客户体系的问题有点儿言之过早。但是，行业发展必须要具有前瞻性。对于，企业来说，车联网企业客户体系的建立不仅仅是宣传卖点，而且是企业跟用户之间联系的纽带。

　　不可否认的是，现阶段，对于车联网企业客户体系的建立，企业服务提供与资金投入，车主免费心理与企业付费规则，用户使用粘性与服务质量之间的矛盾日益突出，车联网客户服务体系，路在何方?