大举增员

　　此次大举增员是在平安的车险电销座席领域，从2007年成立以来，平安的座席队伍每年保持翻一番的速度，目前已达8000人，仅今年1-8月份增加人员超过3000人。这支队伍在产能上也是相当“给力”。从原来每人六十余万到八九十万，今年的成绩是120万。“平安一贯创新，作派豪放，敢说敢做，电销车险从广告幅度就可以看出它的决心”。天平车险一位人士分析。

　　另外，仅队伍增长、人力增加是不够的，关键是保持队伍的持续产能。“在电销座席的硬性指标上还有各家公司进一步的改进空间，比如客户转化率、员工技能上。”大地财险一位人士评论。不只运营生产环节，IT系统等管理后台的提升也同样重要。

　　2008年底就从财险完全独立成新渠道事业部运营的平安电销车险在2009年收进保费42亿元。尽管在规模上已经可以成为大金融集团战略下的一个子公司，但平安电销车险似乎并不准备独立。据相关人士透露，平安电销车险并没有独立打算，“包括电销、网销在内的新渠道在集团内仍然需要其他部门的协助，需要通力合作，比如交叉销售、产寿险联动，以及目前与银行、信托的合作。”

　　从服务到品牌

　　车险电销的三个发展阶段，原来是电销渠道与传统渠道的价格竞争，“在传统车险保费的基础上还能优惠15%”，用价格去“触动”客户。目前到了比拼服务的阶段，在12家有电销车险资格的公司中，前三家占据了75%以上接近80%的份额。于是，产品的同质化竞争又成了行业内一个不得不面对的问题。虽然车险分为A\B\C三种不同条款,但是条款内容同质化高于90%。不光价格、内容出现了同质化以外，连险种的组合方式也同质化。

　　因此，各大公司纷纷用各种口号的服务去打动客户，服务竞争是目前电销产品竞争的主要特质。“与传统渠道客户跟人交流相比，电销、网销这样的远程交易背后需要解决的是客户关怀的缺失问题。”平安新渠道事业部负责人卢跃认为。

　　服务是简单电子化交易后的人为补充，许多保险公司已经围绕这一点做文章。理赔牌比较常见。比如人保电销车险承诺“5000元以下，资料齐全，1小时通知赔付”，平安财险今年初宣布“万元以下资料齐全，1天赔付”。阳光财险宣布“3000元以下，资料齐全无异议，当天赔付”。还有对车主提供的一些非事故道路救援服务，很多保险公司与第三方专业公司签订合作协议，由专业服务公司进行。

　　不过，服务并不是不计成本进行的。在件均保费不高，仅3、4千元的车险个车市场，财险公司经营车险的盈利也只有为数不多的几个点。“服务也有成本的天花板。是花一个点还是半个点做客户服务，不少保险公司根据自身盈利水平以及市场竞争在动态调整。”一位资深电销车险业人士说。

　　综合实力定天下

　　在财险行业内，有着“财险看车险，车险看电销”的说法，由于车险一般占据国内财险70%份额，有专家认为，随着车险电销的发展，财险公司的市场排名竞争将基本等于车险电销的竞争。

　　具体分析，平安车险电销开展业务最早、广告投入量最大，直接决定了其在上海地区消费者品牌知名度很高，逐渐得到消费者认可。

　　从数据来看，平安电销车险在上海地区脱颖而出，市场份额遥遥领先。根据上海保险同业公会的统计数据，今年前10月平安财险上海车险保费收入24.9亿元。此外，企财险、家财险、保证险等第一名也为平安财险。数据显示，今年一季度以来，平安财险在上海地区首次名列第一，主要依靠的是电销车险助推。

　　当然，广告投入是车险电销的运营成本之一，保险公司也要分析投入产出比。平安在公司内配备了相当数量的企划人员，对广告宣传从渠道、投入、产出进行详尽调查分析。

　　车险电销还需要保险公司的综合实力。从呼叫中心来看，人保财险有南北两个呼叫中心，平安的呼叫中心建设最早，总部位于上海。太保呼叫中心坐落于深圳。天平车险近日在其成都后援中心买下了一栋新的办公楼，力争年内扩充座席到1000人。

　　服务网络中，人保财险依靠历来积累能在全国深耕细作。平安、太保不相上下，国寿财险近年来也异军突起，依托国寿的全国网络占据优势。其他财险公司的网络分布由于未在全国铺开而相对不足，因此服务能力、客户售后服务会受到影响，比如收单、送单环节。全国来看也如此，各家公司通过总公司在全国范围内大布战局，区域化竞争将逐步蔓延至全国市场。