面对越来越大的市场，需求量的提升会带来更高性能和功能的需求，高清摄像机产品的核心芯片技术的革新和性能的提升对高清视频监控市场的状况将起到决定性作用。200万像素、300万像素、500万像素甚至千万像素高清摄像机的需求在不断涌现，而真正要全方位的实现高清视频监控，势必是从前端产品的高清化，再到网络传输、集中存储、显示控制、平台管理等方面均支持高清视频监控。

    据消息，近期，德州市公安局增加建设的1600余路高清探头全部安装完毕。今年以来，全市共通过监控探头查破案件480余起，抓获各类违法犯罪嫌疑人330余名，服务群众110余次，可防性案件平均下降18.2%。道路(治安、交通)监控网、重点单位和要害部位安防网、易发案场所监控网、社区安防网、车载移动监控网、治安卡控制网等6张网，让全市逐步建成数字化、集成化、网络化、智能化的全天候高清视频监控系统。

    没错，时下，应用监控设备的领域早已不是局限在企业工厂之类的环境了，更多是外在环境，大范围的布局使用。诸如城市道路、轨道交通等等。就轨道交通而言，视频监控系统运用需求巨大。

    据相关统计，国内城市轨道交通建设在过去十年内已经全面从一线城市往二线城市普及，不仅北上广深的城市轨道交通运营里程超过了1500公里，所有的东部省会城市都已建成了地铁，更有几十个东部地级市和西部省会城市规划和在建城市轨道线路，预计到2020年，将新建成70余条轨道线路，届时全国的轨道交通总线路超过100条，运营里程超过10000公里。

    视频监控设备将会大范围的应用在轨道交通综合管理系统，而新一代的IP摄像机因为有着网络化、高清化的优势。在轨道交通应用当中，有着系统高干扰性、联网便利性、接口开放性等优势，还有个更为重要的原因就在于IP摄像机的发展速度之快，也让价格优势逐渐显现出来。两者的融合应用，也从根本上体现了系统整合应用的趋势，将越来越被诸多用户所接受。

    从轨道交通看安防监控应用效果

    从目前我国轨道交通安防系统的应用来看存在统一建设和分开建设2中模式。从效果来看，二者各有利弊。前者可以最大程度节省系统的投入资金，运营业主能预览跟运营有关的监控点，点位少，方便快捷，保障各业务顺利进行。公安能预览所有监控点，及时发现并制止违法犯罪行为，抓捕犯罪嫌疑人，后期根据录像调查取证;后者由于运营的图像输出至公安部门，公安同时增设部分摄像机，运营不能观看，能保证公安使用图像的保密性。

    专有通信和警用通信这两套系统并存，从长远来看，会有一定的浪费情况，但系统监控有保障，两套系统互相不影响，安全性提高。随着系统设备价格的降低，系统集成度和安全性的提高，以后的趋势可能会是统一建设，分权限管理。

    面对现阶段普遍存在的情况，如何最大程度发挥系统的作用?公安部第三研究所安全防范技术部何伟指出：“要明确安全防范系统的主要使用单位是哪个部门。运营部门关心的是列车运营和乘客的安全，关注侧重点是车站的站台和区间;而公安部门则关注的是公共区域的安全，主要是出入口、闸机、通道、站厅以及其他重要的公共部位，一旦发生异常情况，公安部门可以通过系统寻找破案线索。”

    同时，轨道交通车站出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内的公共通道等都强制要求安装视频监控系统。

    轨道交通视频监控系统具有直观可视、动态控制、信息记录等特点，可完成主动发现、报告复核、人车动态追踪、事件现场监控、可视指挥调度、事件图像记录等工作，为查缉破案提供有效的录像取证。轨道交通视频监控系统主要是服务于运营业主、公安。针对这两块不同的业务需求，轨道交通视频监控系统分为地铁运营业主视频监控系统和地铁公安视频监控系统。

    对于运营业主，视频监控系统为线路控制中心调度员、各车站综控室值班员等提供有关列车运行、防灾环控以及旅客疏导等方面的视觉信息，使他们能及时观察列车进出站、客流动态及相关设备的运行情况，达到有效组织指挥客运工作和指挥抢险的目的。对于地铁公安人员，视频监控系统能实时监视地铁站内外的情况，及时发现潜在或正在发生的违法犯罪行为，并为后期调查取证提供有效证据。

    符合运行环境要求轨道交通监控应用有法可依

    新标准为轨道交通监控安装提供技术依据

    质监部门指出，北京市城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通系统，人流疏散量大、通道和流量受客观条件限制，内部通风对通风系统依赖性大，存在相对薄弱环节。因此，对公共安全防范提出了很高的要求。包括轨道交通的视频安防监控子系统、放射性材料监测与处置、武器等危险物品检测及处置等6部分的设置要求组成，为新建和改造既有城市轨道交通线路的安全防范技术系统提供了技术依据。

    监控安装要求符合轨道交通运行环境

    重要部位安全防范技术设施配置要求，车站的出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内的公共通道等都强制要求安装视频监控系统。在车站出入口、站厅层、站台层推荐设置人脸图像采集系统。检票口、车站出入口推荐设置客流量统计设施。而站台层强制要求设置拥挤度检测设备。

    视频安防监控子系统要求，在乘客出入设施的全过程中，应能不少于3次拍摄到每位乘客的正面图像。车厢内安装的摄像机应能基本覆盖整个车厢。在列车的两端车头应安装用于监视列车前、后方外部区域的摄像机。列车车载图像设备及缆线的安装，应符合列车运行环境的要求。

    结语

    随着高清应用普及速度逐步加快，越来越多项目对视频监控系统的要求也越来越高。轨道交通作为我们生活日常一部分，其视频监控系统的安装重要性可想而知。城市轨道交通公共安全防范需要在安全战略和规划原则指导下，系统地运用安全防范技术和措施，满足防护对象的安全需求，达到阻止、发现、延缓安全威胁;在发生安全威胁时能作出最有效的应急响应，实现最小的人员伤亡和财产损失，最快地恢复。而视频监控将在公共安全防范系统中起到越来越重要的作用，大大减少人员的工作量，同时将提高系统的准确性和及时性。