在2013年，IHS估计电子周界安全在美国机场价值约2500万美元的硬体和软体单独约有9%的周界安防市场。
保护美国机场周边的横跨仍然是一件困难的任务。2013年12月25日，在两个单独的机场、新泽西纽华克和亚利桑那州的凤凰城机场周边围墙都发生违反安全的行为。在纽华克有人违反入侵安全规定，当事件发生时，监控录影虽然进行了监控和揭示主动变化，但据报有闭路电视和动作感应器在24小时运作下居然在回应上有所延迟，纽华克机场对此感到震惊。然而在凤凰城的天空港机场，没有到位的电子周界安全系统，机场运营商只能依赖分层物理屏障、监视器和机场员工的监控。
在2013年，机场周围的周界安全准则要求没有更新。有所要求也大多为物理非电子的安全措施。此外运输安全管理(TSA)不是由机场直接负责机场内所有安全功能和周边安全这些领域。周界安全的主要责任方是机场运营商；不过，机场经营者必须遵守某些符合联邦标准的安全计划。周边安全的预算与机场运营商，不是由TSA资助。他们必须遵守的安全规则有两个，包括49CFR1542年和14CFR139。
总体而言，IHS预计机场将继续投资于周界地区的安全和篱笆感应器、雷达和视频分析，所有感应器等技术将不会受到的飞机的噪音和振动的影响。由于许多机场的预算有限，他们必须为了获得这种解决办法赢得赠款。制造商则应继续与机场运营商合作，以便提供最具成本效益的解决方案和证据的解决方案的可靠性和检测的真实案例研究证明的安全事件发生的概率。
