在中国，每到这个时节一年一度的春运洪潮又将袭来，在外的游子们早已在心中数着日子盼望着返乡。小编听说老家也已经下起了皑皑白雪，早早买好了火车票希望年三十儿的清晨顺利抵达家乡。不得不说，每年的春运洪潮对于大多数奋斗在他乡的过客们来说都是一场战争。
从今天开始战争的帷幕正式拉起，今年的春运比去年又增加了近1亿人次，达到28亿人次，这为安全保障也增加了难度。2015年春运将从2月4日开始至3月15日结束，共计40天。国家发改委公布的数据显示，2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次，比2014年增长3.4%，其中道路24.2亿人次(不含公共电汽车和出租车)，增长2.5%;铁路2.95亿人次，增长10%;水运4430万人次，增长2%;民航4752万人次，增长8%。
面对一年猛似一年的春运浪潮，那么轨道交通安防应急指挥准备好了没?
现阶段，我国轨道交通安全主要面临的威胁主要有恐怖袭击、自然灾害、技术故障、治安及其他危害公共安全的事件。那么安防系统在应急指挥中会扮演怎样的角色呢?
当前，我国城市轨道交通在安全规划、安全设计、安全建设、安全监督管理和安全运营等方面投入不足，安全监视管理体系、事故预防体系和应急处置机制不健全，应对重特大突发性事件的能力较低，城市轨道交通安防和应急系统的提升和完善是当前亟待解决的课题。
安防系统是整个应急指挥系统中的重要组成部分(传统的安防监控在应急指挥系统中定义为视频采集)，是指挥系统的眼睛和耳朵。它不间断的采集和记录现场的各种突**况，传回指挥中心，结合其他系统的数据可以做数据整合和联动，做人工分析或者机器智能分析，在应急事件发生之前，能做到预警和预处理，防范于未然。事件发生过程中，现场情况同步传回指挥中心，是指挥员的千里眼和顺风耳，能提高指挥调度的有效性，提高效率。事件发生过后，历史留存的视频资源和其他数据整合在一起，为总结经验教训，定制细化预案，提供详实的数据，进而防止下一次类似事件的发生。”
安防系统参与到事前、事中、事后整个过程中，这就需要系统能够具备清晰监控(高清)、智能预警、开放接口的特点。以火车站为例，目前基本采用模拟监控视频，图像清晰度不够，迫切需要升级改造。而升级子系统的升级改造又面临监控点位选择、综合布线、接入既有平台、传输带宽限制等各方面困难。
火车站一般人员密集，主要关注的事件是恐怖袭击和突发性群体，而该类事件直接影响如安防系统中视频智能分析的功能类型、应急处置的标准流程、应急资源的配置管理等。
目前国内大型轨道交通枢纽大多数已经建设了应急指挥系统、视频监控系统、视频会议系统等，但是同时却也面临以下一些问题。
1、系统建设缺乏联动与信息共享;
2、管理机制不成熟人员培训不到位;
3、监控系统覆盖面不足;
4、应急单位仅限公安和武警，消防、医院没有做到联动;
5、人防为主技防太少;
6、应急指挥建设缺乏政策标准。
视频监控系统和应急指挥系统作为城市轨道交通安防系统的两个重要组成部分，如何进行整合，实现两者的最佳融合也是当前业界关注的课题。视频监控系统和应急指挥系统可以整合成为城市轨道交通可视化指挥调度系统，从而大大提升轨道交通的高效运营管理和应急反应能力。除此以外，城市轨道交通中的视频监控和应急指挥系统还应与门禁、电子围墙以及紧急告警等其他系统进行联动，最大程度地发挥城市轨道交通的整体预警联防效益，全面提升城市轨道交通建设和运营的安全水平。 |
