1.高速公路监控系统介绍

　　交通运输是经济建设的基础设施，高速公路具有车速快、通行能力大、运输成本低、经济效益好、行车安全等特点，在我国始建于上个世纪八十年代，现已成为我国综合交通运输系统的重要组成部分。自1988年我国建成了第一条高速公路，经过20多年的飞速发展，实现我国高速公路事业从无到有，取得了显著的成绩，预计2010年里程将达5.5万公里。

　　高速公路监控系统通过监控中心及时、准确、全面地收集前方道路信息，当发生交通异常时，实现快速定位、指挥调度相关部门及发起救援等。高速公路监控主要包括高速公路、收费站两个部分。收费监控系统主要是对收费情况、通过车辆信息以及收费过程中的事件进行观察、记录和有效监督。监控系统主要是对高速公路干线、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况。

　　高速公路监控系统为三级或四级架构，采用分级控制，由下至上级分别是收费站、路段监控分中心、监控中心及省监控中心，按照要求部分下级的图像要上传至上级监控中心，进行统一监控和管理。

　　2.高速公路监控系统建设

　　高速公路监控系统的建设面临着远距离、室外环境恶劣等困难，目前多数采取铺设光纤网络，使用光端机和硬盘录像机。光纤远距离传输具有信号稳定、性价比高、维护成本低的特点，前端的监控信息经过光端机转换为光信号由收费站或监控点传输到监控分/总中心的硬盘录像机内置硬盘上，实现有效的保存。

　　随着以太网络的全面建设、监控画面高质量要求及监控系统自动化、智能化建设，网络摄像机的应用成为必然的趋势，高清IPC主要应用于高速公路沿线、立交、收费站等，其中收费车道、收费亭一般采用交通专用枪型摄像机，收费广场多采用一体化球机。相对于模拟摄像机，它的优势在于：

　　・完成路段联网的同时实现图像联网，录像信息可传输到路段中心、分控中心、省中心，实现监控图像的相互交换；

　　・满足更多部门访问图像的要求，不受地理位置局限，上下级访问，跨城市访问，省中心直接调度前端图像等，随时了解路况信息并做出及时的响应；

　　・监控图像通过网络传输，不再需要考虑地理位置，只要保证足够带宽；

　　・图像按需传输，用户可指定观看的监控点图像，网络带宽得到充分灵活的利用；

　　・高清画面清晰度高，满足车牌识别等卡口系统的图像抓拍要求。

　　3.监控系统的数据存储

　　高速公路监控系统的数据存储涉及两个方面，一是公路全程监控录像的保存，另外一个是收费站录像信息、图片信息等多种类型数据的保存。

　　3.1公路全程监控录像的保存

　　公路全程监控录像保存在硬盘录像机内，伴随着延长保存周期、高清摄像机的应用，硬盘录像机模式逐步暴露不足：

　　・硬盘录像机容量有限，不易扩展，延长保存周期时，不能提供足够的存储空间；

　　・硬盘录像机硬盘非冗余模式工作，数据容易丢失；

　　・硬盘顺序工作，减少硬盘损耗，检索与回放性能较差；

　　・设备分布式放置，设备维护较为困难；

　　・数据保存较为分散，不能实现数据的集中存储和管理；

　　・分布式存储形成信息孤岛，不能实现互通互联；

　　・网络摄像机的大量应用，数据存储亟待解决。

　　搭建IPSAN网络存储架构，采用专业数据存储的磁盘阵列，改变数据存储方式，可解决硬盘录像机上述不足。IPSAN存储系统可应用于路段中心、监控分中心、监控中心，集中存储前端录像信息，通过监控中心实现图像的实时预览、历史图像回放。

　　根据存储系统的部署可分为分布式集中存储和集中式存储。分布式集中存储模式主要应用于多级监控系统，每一级监控中心保存所管辖区域的监控录像，上级监控中心可调取下级监控中心图像。集中式存储模式是将所有的监控图像经过网络集中存放在监控中心的存储设备内，真正实现了数据的集中保存和管理。无论是哪种存储模式都是建立的网络存储区域