尽管目前中国工程机械行业内 “第二春”呼声不断，但近期关于宏观经济的解读并未给予这种预测有力支撑，国民经济三驾马车之一“投资拉动”前景并不明朗，行业复苏缺乏市场基础。而在另一架马车“消费”拉动之下，全国物流基础设施和智能骨干物流网络建设给中国叉车行业带来巨大的发展机遇以及率先走出低迷的曙光。

　　据了解，2013年6月，我国叉车行业主要企业合计叉车销量为2.7万台，环比下降9.7%，同比增加11.5%；上半年累计叉车销量为16.5万台，同比增加8.1%。由于同比基数较低以及随着市场逐步回暖，今年3～6月，叉车月度销量同比增速由负转正，同比增速在11～18%之间，可谓形势喜人。

　　大物流时代来临

　　伴随着电商的崛起，物流业的发展可谓风起云涌。根据国家邮政局通报的数据显示，2013年上半年全国快递业务量同比增幅为历年同期最高，较上年同期提高9.4个百分点。上半年快递业务量比2011年全年（36.7亿件）还多1.7亿件。

　　得通路者得天下。与电商日益激烈的竞争遥相呼应的是，现代仓储物流业内的布局脚步也在加快。

　　“菜鸟物流”解读

　　从政府层面上看，湖南长沙在现代物流、电子商务领域两年将投入总计1.2亿元扶持资金，新疆标准仓储设施2万平方米以上，每年100万元奖励十大电子商务领军和新锐人物；从企业战略上看，阿里巴巴、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达等宣布启动全国多建设仓储系统“中国智能骨干网”项目（俗称“菜鸟物流”），将整体投资3000亿元开启物流圈地、快递整合和电商跨界的新时代。

　　时势造英雄，大电商和大物流的“云”时代，为叉车市场带来了诱人前景，但也提出了更高的技术要求。

　　目前叉车业格局

　　近年来，中国经济稳步向好，物流业蓬勃发展，给叉车行业提供了很好的增长空间。因此无论是在工程机械行业井喷时期，还是在宏观调控阶段，叉车市场近几年一直在中国建筑工程机械大盘中扮演着“领涨板块”的角色。

　　我国现在共有50多家叉车生产企业，但行业集中度较高。主流的大型叉车制造商主要有安徽叉车集团、杭州叉车有限公司等几家企业，这几家企业占据国内90%以上的市场份额；其中仅安徽叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近50%的份额。中国工程机械商贸网编辑了解到，6月安徽合力的叉车销量为6,377台，同比增加17.7%，当月市场份额为23.2%，同比上升1.2个百分点；上半年，安徽合力累计销售叉车4.2万台，同比增加18.0%，累计市场份额为25.4%，同比上升2.1个百分点。

　　叉车行业格局

　　除本土品牌外，我国叉车行业的蓬勃发展也吸引着更多的投资活动，一方面国内厂家纷纷努力扩大产能以适应快速增长的市场需求，另一方面国外品牌也陆续加大在国内的投资力度，国外龙头厂商如丰田、林德都已经在国内合资建厂，不少外资企业或加快本土化进程，或加大产品进口力度，为我国用户提供了更宽广的产品型谱。

　　目前中国叉车市场格局分为两大主流：如林德、丰田、永恒力、小松、伟伦、OM和力至优等拥有世界先进叉车技术和管理理念的国际知名叉车企业；以安徽合力、杭州叉车、宝骊、友嘉、一拖、上力、美科斯等谙熟中国市场规则和性价比较高的本土品牌。另外，过去以生产仓储类手动叉车为主的企业如宁波如意、友嘉、诺力、虎力、开普等企业纷纷涉足平衡重式叉车，而且产品已形成系列，再加上江淮重工、中国重汽等其他领域巨头的先后涉入，已成为叉车行业竞争中不容小觑的新兴力量。

　　虽有镃基，不如乘势

　　古人有云：虽有智慧，不如乘势；虽有镃基，不如待时。顶层设计支持下的消费拉动增长和大电商、大物流时代给中国叉车行业带来前所未有的发展前景。

　　中国工程机械商贸网分析师认为，目前国际电动叉车的产量已占电动叉车总量的40%（国内则为10%～15%）。而在德国、意大利等一些西欧国家，电动叉车的比例则高达65%，且有不断上升的趋势。采用交流电机、变频调速使电动叉车有了质的飞跃。交流电机的电压有越来越高的发展趋势，使电动叉车在工作中发热更少、效率更高，完全克服了直流电机热量多、效率低下、维护频繁的缺点。另外，快速充电技术的发展日趋成熟，充电电流可达到传统充电电流的4倍以上，充电时间更短，效率更高。高可靠性、性能优越的产品以及装备先进电子技术的机电一体化电动叉车市场前景看好。以仓储发展为依托，发展新品种，特别是前移式电动叉车和堆垛车产品。计算机技术在电动叉车上逐步得到推广应用，并纳入信息化控制。无人驾驶电动叉车将适用于有毒或特殊环境的需要，具有较大发展空间。

　　叉车行业发展前景广阔

　　由此可见，随着国家节能减排、低碳环保、物流仓储业发展等等相关政策的进一步落实，叉车行业热点将向电动叉车、高效节能环保型叉车、仓储叉车等方向进一步迁移；与此同时，连通性、大数据库以及智能产品将构成叉车科技的未来蓝图。